இந்தியாவின் புல்லெட் ரயில்கள் எவ்வளவு வேகமாக உள்ளன? வேகம் & பாதை நிலை

TL;DR

இந்தியா தனது முதல் புல்லெட் ரயிலை பெறுகிறது! மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் இடையே இயக்கப்படும், இந்த 508 கிமீ கோடு ஜப்பானின் புகழ்பெற்ற ஷிங்கன்சென் தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி 320 கிமீ/மணிக்கு வேகத்தை அடைகிறது. அதாவது, உங்கள் பயண நேரம் 2 மணிக்கு குறைகிறது. 2026ல் சோதனை இயக்கங்கள் தொடங்கும், 2029ல் நீங்கள் டிக்கெட்டுகளை வாங்கலாம்.

---

இந்தியாவின் முதல் புல்லெட் ரயில் திட்டத்தைப் பார்ப்பது

நாங்கள் பல ஆண்டுகள் காத்திருக்கிறோம், இது இறுதியாக நடக்கிறது: இந்தியாவின் முதல் உயர் வேக ரயில் மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் இடையே 508 கிமீ நீளத்தில் இணைக்கிறது. ஆரம்ப சோதனைக்காக ஜப்பானின் புகழ்பெற்ற ஷிங்கன்சென் E5 ரயில்களை இறக்குமதி செய்கிறார்கள், முழு வர்த்தக சேவைகளுக்காக முன்னணி E10 தொடர் ஷிங்கன்சென் இயக்க திட்டம் உள்ளது, இது இந்த வணிக மையங்களுக்கிடையேயான பயணத்தை சில மணிக்குள் குறைக்கும்.

அதிகாரிகமாக, இதனை மும்பை-அகமதாபாத் உயர் வேக ரயில் (MAHSR) திட்டம் என அழைக்கப்படுகிறது. இது NHSRCL द्वारा ஜப்பானிய ரயில்வே நிபுணர்களுடன் இணைந்து பெரிய முயற்சியில் கட்டப்படுகிறது. உண்மையில், இது இடங்களை வேகமாக அடைவதற்கானது மட்டுமல்ல. நாங்கள் முழுமையான பாதுகாப்பு மறுசீரமைப்பைப் பற்றி பேசுகிறோம்—தானியங்கி பேரிடர் தடுப்பு அமைப்புகள், நேரடி பாதை கண்காணிப்பு, மற்றும் நவீன விபத்து பாதுகாப்புகள் போன்றவை.

இந்த கோடு செயல்படத் தொடங்கியவுடன், இது எதிர்கால உயர் வேக வழிகளுக்கான தரநிலை அமைக்கும். அரசு தற்போது டெல்லியை வராணசிக்கு, டெல்லியை அகமதாபாதுக்கு, மற்றும் மும்பையை நாக்பூருக்கு இணைக்கப் பார்க்கிறது.

---

இந்திய புல்லெட் ரயில் எவ்வளவு வேகமாக செல்ல முடியும்?

இந்த ரயில்கள் 320 கிமீ/மணிக்கு உச்ச வேகத்தில் பயணிக்கக் காத்திருக்கிறோம், ஆனால் 350 கிமீ/மணிக்கு கையாள்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் இடையே பயணத்தை 2 மணிக்கு குறைக்கிறது. தற்போது நீங்கள் ஒரு சூப்பர் ஃபாஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸில் செலவழிக்கும் 6+ மணிக்கு ஒப்பிடுங்கள்.

இந்த வகை வேகத்தை தொடர்ந்து பராமரிக்க, ரயில்களுக்கு தனிப்பட்ட தர நிலை பாதைகள் தேவை. அதனால், அவற்றை உயர்ந்த கான்கிரீட் வைடக்ட்களில் கட்டுகிறார்கள். பாதைகள் உயர்ந்ததால், சாலை போக்குவரத்து, சுற்றும் மாடு, அல்லது மெதுவான உள்ளூர் ரயில்களை சந்திக்க வாய்ப்பு இல்லை.

தற்போது, ரயிலில் பயணிக்க வேகமான வழி Vande Bharat ஆகும், இது பகிர்ந்த பாதைகளில் 130 மற்றும் 160 கிமீ/மணிக்கு இடையில் முடிகிறது. புல்லெட் ரயில் அதற்குப் இரண்டு மடங்கு வேகமாக இயக்கப்படும். பாதுகாப்பாக இருக்க, இது தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நிலநடுக்கம் கண்டுபிடிக்கப்படும் போது ரயிலை நிறுத்தக்கூடிய நிலநடுக்க உணரிகள் பயன்படுத்தும்.

---

முழுமையான பாதை மற்றும் நிலைய வரைபடம்

இந்த பாதை மும்பையில் உள்ள பாண்ட்ரா குர்லா கம்ப்ளெக்ஸ் (BKC) மற்றும் குஜராத்தில் உள்ள சபர்மதி இடையே 12 நிலையங்களை உள்ளடக்கியது. 508 கிமீ பாதை பெரும்பாலும் உயர்ந்தது, ஆனால் மும்பைக்கு அருகிலுள்ள 21 கிமீ நீளமான ஒரு பெரிய சுரங்கத்தை உள்ளடக்கியது, இந்தியாவின் முதல் கடல் கீழ் ரயில் பகுதி.

இந்த ஒழுங்கமைப்பு மூன்று பகுதிகளை கடக்கிறது: குஜராத்துக்கு 348 கிமீ நீளமான நீண்ட பகுதி, மகாராஷ்டிராவுக்கு 156 கிமீ, மற்றும் Dadra மற்றும் Nagar Haveli இல் 4 கிமீ குறுகிய கடந்து செல்லும்.

ரயில் நிறுத்தும் நிலையங்களின் முழு பட்டியல்:

• மகாராஷ்டிராவில்: மும்பை (BKC), தானே, விரார், மற்றும் போய்சர்.
• குஜராத்தில்: வாப்பி, பிலிமோரா, சுரத், பாருச், வாடோடரா, ஆனந்த், அகமதாபாத், மற்றும் சபர்மதி.

மும்பையின் ஏற்கனவே நெரிசலான மேற்பரப்பில் சிக்காமல் இருக்க, BKC மையம் முற்றிலும் பூமிக்கீழே கட்டப்படுகிறது. ரயில்கள் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறியவுடன், காள்யான் ஷில்பதா நோக்கி 21 கிமீ சுரங்கத்தில் செல்லும். மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்னவென்றால்? அந்த சுரங்கத்தின் 7 கிமீ நீளம் தானே க்ரீக்கின் கீழ் நேராக ஓடுகிறது. இது நாட்டிற்கு ஒரு பெரிய பொறியியல் மைல்கல்.

---

எப்போது நாங்கள் டிக்கெட்டுகளை வாங்கலாம்?

தற்போது, NHSRCL 2026ல் சுரத் மற்றும் பிலிமோரா இடையே 48 கிமீ குறுகிய பகுதியின் முதல் சோதனை இயக்கங்களுக்கு இலக்கு வைத்துள்ளது. அவர்கள் எந்த பெரிய தடைகளை சந்திக்கவில்லை என்றால், முழு மும்பை-அகமதாபாத் கோடு 2029ல் பொதுமக்களுக்கு திறக்க வேண்டும்.

கட்டுமானம் நல்ல வேகத்தில் நடைபெற்று வருகிறது, குறிப்பாக குஜராத்தில், ஏனெனில் நிலம் வாங்குதல் முன்பு முடிந்தது. எதிர்காலத்தில் உள்ள முக்கிய மைல்கல்:

• முதல் சோதனைகள் (2026): அவர்கள் சுரத் மற்றும் பிலிமோரா இடையே 48 கிமீ சோதனை இயக்கத்துடன் தொடங்குகிறார்கள். பாதைகள் மற்றும் மேல்நிலை மின்கோபுரங்கள் முழுமையாக நிலையானவை என்பதை உறுதி செய்ய ஜப்பானில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஷிங்கன்சென் E5 கோச்சுகளை இங்கே இயக்குவார்கள், அடுத்த தலைமுறை E10 தொடர் ஷிங்கன்சென் க்கான வழியை தயாரிக்க.
• வர்த்தக திறப்பு (2029): 508 கிமீ நீளமான கோட்டை 2029ல் பொதுமக்களுக்கு இயக்குவதற்கான இலக்கு. ஆனால், இது மும்பையின் கீழ் உள்ள சுரங்க கட்டுமானத்தை எவ்வளவு வேகமாக முடிக்கிறார்கள் என்பதற்கே மிகவும் சார்ந்தது.
• இப்போது கட்டப்பட்டவை: நீங்கள் குஜராத்தில் பயணம் செய்தால், முன்னேற்றம் தவிர்க்க முடியாது. 300 கிமீ கான்கிரீட் வைடக்ட் கட்டப்பட்டுள்ளது, மற்றும் சுரத் மற்றும் வாடோடரா போன்ற நகரங்களில் நிலைய கட்டிடங்கள் முடிந்ததாகக் காணப்படுகின்றன.

---

தற்போது பயணிக்க உறுதியான மாற்றுகள்

புல்லெட் ரயில் இன்னும் சில ஆண்டுகள் தாமதமாக இருப்பதால், நீங்கள் வேகமான Vande Bharat எக்ஸ்பிரஸ் அல்லது சாதாரண ரயில்களில் "தற்போதைய கிடைக்கும் டிக்கெட்" வாங்கலாம். இவை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இடங்கள் ஆகும், முதலில் வரைபடம் தயாரிக்கப்படும் 8 மணி நேரத்திற்கு பிறகு விற்பனைக்கு வருகின்றன.

நீங்கள் இன்று மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் இடையே பயணம் செய்ய வேண்டுமானால், ஒரு இருக்கையைப் பெறுவது உண்மையில் ஒரு தலைவலி ஆகும், ஏனெனில் ரயில்கள் எப்போதும் நிரம்பியிருக்கின்றன.

நீங்கள் காத்திருக்கும் டிக்கெட்டுடன் சிக்கினால், WL முழுமையான வடிவம் காத்திருப்பு பட்டியல் என்பதை மறக்க வேண்டாம். பதிவு வரிசை படி படியாக நகர்கிறது: WL (Waiting List) → RAC (Reservation Against Cancellation) → Confirmed. உங்கள் e-டிக்கெட் வரைபடம் தயாரிப்புக்குப் பிறகு உறுதியாகவில்லை என்றால், அமைப்பு தானாகவே அதை ரத்து செய்து உங்கள் பணத்தை திருப்பி அளிக்கும்.

இன்று ஒரு இருக்கையை உறுதியாகப் பெறுவதற்கான சிறந்த வழிகள்:

• Vande Bharat ஐ பதிவு செய்யவும்: இது தற்போது உங்கள் வேகமான விருப்பமாகும், மும்பை மற்றும் காந்திநகரை 6 மணி 30 நிமிடங்களில் (அல்லது மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் இடையே 5 மணி 25 நிமிடங்களில்) இணைக்கிறது.
• LastBerth இன் ஸ்மார்ட் சீட்களை முயற்சிக்கவும்: நேரடி டிக்கெட்டுகள் விற்பனைக்கு இல்லை என்றால், ஒரே ரயிலின் வெவ்வேறு பாதைகளில் இருக்கை பகிர்வு இடங்களை கண்டுபிடிக்க Finding Smart Seats கருவியைப் பயன்படுத்தவும்.
• தற்போதைய டிக்கெட்டுகளைப் பெறவும்: "தற்போதைய கிடைக்கும் டிக்கெட்" க்கான கவனத்தை வைத்திருக்கவும். இவை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இருக்கைகள் ஆன்லைனில் அல்லது நிலையத்தில் முதல் வரைபடம் தயாரிக்கப்படும் போது (பயணத்திற்கு 8 மணி நேரத்திற்கு முன்பு) திறக்கின்றன மற்றும் ரயில் புறப்படும் 30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு வரை திறந்திருக்கின்றன.
• PNR சரிபார்ப்பு நடத்தவும்: நீங்கள் பயணம் செய்யும் முன், PNR Status Search & Direct Booking ஐப் பயன்படுத்தி உங்கள் உறுதிப்படுத்தல் வாய்ப்புகளை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் அல்லது Seat Status Coach Journey Lookup மூலம் உடல் இருக்கை வரைபடங்களைச் சரிபார்க்கவும்.